La mayoría de los conductores no piensan en el parabrisas a menos que se astille, raje o rompa. Eso no impide que algunos fabricantes de automóviles y compañías de posventa vendan parabrisas más resistentes, a un precio superior. Ahí es donde entra Gorilla Glass.
Las camionetas Ford F-150 de la generación actual y los 4×4 JK Jeep Wrangler de última generación se pueden especificar con Gorilla Glass, un vidrio de película delgada pionero de Corning en el estado de Nueva York y que no debe confundirse con el pegamento de otra compañía. Originalmente diseñado para teléfonos inteligentes, el vidrio especial incorpora una capa interna tratada químicamente para aumentar su densidad superficial sobre los laminados típicos. Ahora en su quinta generación, Gorilla Glass es un equipo estándar en la mayoría de las pantallas de electrónica de consumo porque es muy delgado, liviano, resistente a pinchazos y grietas.
Pero en tamaños automotrices, Gorilla Glass es bastante caro. Puede costar entre un 50 y un 100 por ciento más que un parabrisas OEM comparable. Dejando a un lado el precio por un minuto, tiene suficientes beneficios tangibles (arrojar libras, bajar el centro de gravedad) que el parabrisas del Ford GT es donde apareció por primera vez. Más tarde, Gorilla Glass se usó para el vidrio trasero y lateral del Porsche 911 GT3 RS y el vidrio superior unido a las puertas diédricas del McLaren 720S.
Mopar, la división de piezas de Fiat Chrysler, ofrece parabrisas de repuesto Gorilla Glass en JK Wranglers de los años modelo 2007 a 2018. Esta semana, un fabricante con sede en Michigan llamado Hyperformance Glass Products anunció que está vendiendo parabrisas Gorilla Glass de reemplazo para camiones F-150 de la generación actual. (Puede votar en el sitio Hyperformance si desea que el Ford Mustang, el Chevy Camaro o el Corvette sean los siguientes en obtener este parabrisas del mercado de accesorios).
No hemos probado de cerca un parabrisas Gorilla Glass. Pero si las métricas son ciertas, una mayor durabilidad y un peso más ligero ayudarían a cualquier persona fuera de la carretera o en la pista.
Solo sé que Gorilla Glass no es una especificación de fábrica fuera del segmento de superdeportivos. Un parabrisas Wrangler 2018 está en la lista por $410, mientras que la versión Gorilla Glass cuesta más de $700. El mismo parabrisas mejorado en un F-150 2019 es de $900, mientras que Ford cobra $430 por un parabrisas de reemplazo de base para un F-150 2019. Vale la pena señalar que si necesita compatibilidad con los espejos retrovisores montados en el parabrisas, sensores de lluvia, pantallas frontales, asistencias de conducción basadas en cámara y otros equipos, el precio de un parabrisas de reemplazo aumenta.
Lo que es más revelador es lo que pagaría su compañía de seguros para reemplazar un parabrisas dañado. Por lo general, en vehículos nuevos y de último modelo con cobertura total de vidrio, la póliza paga las piezas OEM. En vehículos más antiguos, las piezas del mercado de accesorios obtienen el visto bueno, con el parabrisas OEM tratado como un complemento de mayor costo. A menos que un GT3 RS o un Ford GT estén en su póliza, puede estar seguro de que no se lo actualizará a Gorilla Glass.
En este punto, diríamos que no tiene sentido financiero pedir Gorilla Glass a menos que tenga un deducible superior a $500; sería mejor ahorrar ese dinero para otras partes (o el deducible de su póliza) cuando realmente lo necesite. Pero si tienes peleas serias de todoterreno o si eres el tipo de persona a la que no le importa gastar para ser uno de los primeros en adoptarlo, podrías considerar que es un lujo que quieres pagar.