lun. Oct 14th, 2019

Cuidado con los neumáticos usados

3 min read
El uso de llantas usadas sin un provceso de renovación puede ser peligroso.

Bridgestone/Firestone North American Tire allá en el 2007 fue de los primeros en detener la venta de neumáticos usados.

“Fue realmente un pequeño porcentaje de nuestro negocio”, dijo Dan MacDonald, un portavoz de Bridgestone en 2007. “Nuestra fortaleza es vender neumáticos nuevos y, desde el punto de vista de las ganancias, es un mercado mucho mejor”.

La Asociación de Fabricantes de Caucho emitió un Boletín de Servicio de Información de Llantas el 29 de mayo de 2007 que advierte que los neumáticos usados ​​para pasajeros y camiones ligeros que tienen un historial incierto o desconocido representan un riesgo potencial.

La Asociación exhorta a que los neumáticos usados ​​no se compren, vendan ni instalen si presentan alguna de las siguientes características:

  • Cualquier pinchazo, u otras penetraciones, ya sea reparado o no.
  • Cualquier revestimiento interno o daños en el talón.
  • Indicación de separación interna, como protuberancias o áreas locales de desgaste irregular/rápido de la banda de rodadura que indican una posible separación de la banda de rodadura.
  • Indicación de daños en posición plana, inflado y/o sobrecargado
  • Cualquier daño o desgaste que exponga el material del cuerpo del neumático: cortes, grietas, bultos, raspaduras, agrietamiento de ozono/control de clima, daños por impacto, pinchazos, fisuras, trabas, etc.
  • Un historial de una pérdida de presión de inflación continua que requiere reinflación frecuente.
  • Se eliminó o eliminó el número de identificación del neumático DOT (TIN), que se encuentra en la pared lateral del neumático.
  • Participación en un programa de retiro o reemplazo.
  • Profundidad inadecuada de la banda de rodadura para un servicio continuo (es decir, casi desgastado). Los neumáticos con una profundidad de dibujo de 2/32 “o menos en cualquier punto del neumático están desgastados.
  • Originalmente o actualmente montado en un borde que está doblado, abollado, agrietado o dañado de otra manera.
  • Almacenado incorrectamente.
  • Sustancias químicas, incendios, daños por calor excesivo u otros daños ambientales.
  • Designado como “llanta de desecho” o no diseñado para el servicio continuo en carretera.
  • Uso previo de sellador de neumáticos o material de relleno.
  • Modificado para parecerse a neumáticos nuevos (p. Ej., Una banda de rodadura nueva).
  • Etiquetado en la pared lateral como “No para uso en carretera”, “NHS”, “Solo para fines de carreras”, “Sólo para uso agrícola”, “SL” (llanta agrícola de servicio limitado) o cualquier otra indicación de que la llanta tiene prohibido su uso en vías públicas.
  • Cualquier otra condición que pueda ser causada por la eliminación permanente del servicio.

Identificación del neumático: el número de serie del DOT se encuentra en la pared lateral del neumático, cerca de la llanta. Para los neumáticos fabricados en 2000 y después, los dos primeros números identifican la semana (de 01 a 52) y los dos últimos números identifican el año. Para los neumáticos fabricados en 1999 y anteriores, hay tres números. Los dos primeros números indican la semana, el último número indica el año, por ejemplo, el código 105 indicaría que el neumático se fabricó en marzo de 1995.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *