mar. Jun 2nd, 2020

Tesla critica la investigación de aceleración involuntaria de la NHTSA

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Accidente de un Tesla en la autopista

El 17 de enero, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) anunció que investigará las quejas de los consumidores que afirman que sus vehículos Tesla se han acelerado repentinamente sin ninguna aportación del conductor. Hoy, Tesla publicó una respuesta a las noticias de la investigación titulada “No hay aceleración no intencional en los vehículos Tesla”, dejando en claro que la posición de la compañía es de negación categórica.

En la publicación, Tesla alega que un vendedor inició la petición y afirma que Telsa es transparente con NHTSA sobre este tipo de quejas.

“Investigamos cada incidente en el que el conductor nos alega que su vehículo aceleró en contra de lo que ingresaron, y en todos los casos en que teníamos los datos del vehículo, confirmamos que el automóvil funcionaba según lo diseñado”, se lee en la publicación.

Continúa: “En los últimos años, discutimos con NHTSA la mayoría de las quejas alegadas en la petición. En cada caso que revisamos con ellos, los datos demostraron que el vehículo funcionaba correctamente”.

La petición se basó en “127 quejas de consumidores a NHTSA que involucran 123 vehículos únicos”, según el anuncio de NHTSA de la investigación de la agencia de seguridad. Además, dijo que las quejas de los consumidores incluían informes de 110 accidentes y 52 heridos.

El viernes, CNBC informó que el inversionista Brian Sparks presentó la petición ante la NHTSA. Según CNBC, Sparks actualmente está vendiendo acciones de Tesla, por lo que parte de la declaración de Tesla parece precisa.

Tesla y especialmente su CEO, Elon Musk, han tenido una relación tensa con los inversores, alegando con frecuencia que los vendedores cortos apuestan deliberadamente contra el éxito de Tesla.

Sparks, citado en la historia de CNBC, dijo que hizo una investigación por su cuenta y presentó la petición ante la NHTSA después de enterarse de otra persona, un propietario del Modelo 3, que afirmó que su vehículo aceleró dos veces sin su opinión en ocasiones separadas.

El último retiro importante de aceleración involuntaria involucró vehículos Toyota y Lexus. En 2009 y 2010, el fabricante de automóviles emitió varios retiros para reparar una alfombra de piso mal colocada y una falla mecánica que hacia que las llantas de mexico aceleraran. En la década de 1980, las afirmaciones de que ciertos vehículos Audi aceleraron repentinamente resultaron en que la NHTSA descubriera que la mayoría de los casos se debieron a un error del conductor.

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