Cuando se trata de cupés y SUV de crossover compacto con un V-8 de doble turbo debajo del cofre que se extienden en el vecindario de 500 caballos de fuerza, sus opciones son limitadas. De hecho, la cantidad de modelos disponibles actualmente que se ajustan a esa descripción no es más que un pequeño subconjunto de un subconjunto. Ese nicho es en realidad tan pequeño que Mercedes-AMG podría haber dejado sin cambios su cupé GLC63 y SUV y su cupé GLC63 S sin cambios durante casi una década y todavía encontró un comprador para cada uno. Pero ahora, con solo cinco años de ciclo de vida, Mercedes-AMG está actualizando a los modelos CLC63 para garantizar que no crezca musgo en este segmento.
Luciendo bien, sintiéndome bien
Las actualizaciones de fascia delantera y trasera encabezan las revisiones exteriores, con diseños de faros y luces traseras sutilmente rediseñados para las unidades anteriores. Es posible que los observadores informales ni siquiera lo noten, pero los fanáticos de la marca captarán instantáneamente las esquinas inferiores de los faros delanteros y la firma de luz alterada de las luces traseras. Los tubos de escape también han sido masajeados delicadamente, con esquinas redondeadas que reemplazan los bordes afilados de las unidades anteriores. Los cambios cosméticos adicionales incluyen un nuevo acabado Graphite Gray Metallic y un nuevo diseño de neumáticos de 21 pulgadas disponible. Los modelos GLC63 S también reciben paneles longitudinales con inserciones mate de Iridium Silver mate, junto con las aletas difusoras del parachoques trasero y una tira de adorno del difusor, también en plata de Iridium mate.
Los ajustes interiores incluyen un volante AMG estándar de fondo plano que está equipado con el conjunto habitual de botones de control MB para las funciones seleccionadas y el infoentretenimiento seleccionados por el conductor. En la GLC63 S, la rueda viene envuelta en una mezcla de cuero y microfibra. Las versiones de cuero y fibra de carbono son opcionales. Los controles montados en la rueda para los modos de conducción AMG están disponibles en el GLC63 y estándar en el GLC63 S. Un nuevo tapizado de cuero Magma Gris / negro con costuras amarillas agrega otra opción a las opciones de color del interior.
Como se esperaba, el nuevo sistema opcional de infoentretenimiento MBUX de Mercedes-Benz ha migrado a los modelos GLC. Al ofrecer la capacidad de realizar selecciones y solicitudes a través del panel táctil, los botones de control en el volante, el control de voz o el Asistente de interiores MBUX, el sistema de infoentretenimiento carece de una función de percepción extra sensorial.
Actualizaciones de hardware y software
Las actualizaciones de hardware y software son más aplicables a la misión principal de Mercedes-AMG GLC63 y GLC63 S de brindar un rendimiento insano en un paquete moderno: un diferencial trasero con bloqueo controlado electrónicamente ahora es un equipo estándar para ambos modelos, se ha agregado un nuevo ajuste Slippery a los conocidos programas de manejo AMG Dynamic Select y el nuevo sistema de optimización de agilidad, que funciona en conjunto con los programas de manejo tradicionales AMG Dynamic Select, permiten que las características de manejo y agilidad del vehículo se adapten a diferentes terrenos y situaciones de manejo. Operando por debajo de la configuración de AMG Dynamics, el sistema altera los parámetros del vehículo, incluido el tiempo de respuesta del motor, la transmisión, la dirección y la suspensión, así como la distribución de par del sistema de tracción total, el diferencial de bloqueo controlado electrónicamente y el control Umbrales del control electrónico de estabilidad completamente remodelado.
El sistema proporciona tres ajustes de agilidad (GLC63) o cuatro (GLC63 S) que se seleccionan automáticamente mediante los programas de manejo tradicionales de Slippery, Comfort, Sport, Sport+ y, en el GLC63 S, Race. El resumen de la dinámica de AMG se ve así: Básico se selecciona cuando el controlador está en modo Deslizante o Confort para un manejo estable y un alto factor de amortiguación. Avanzado es para el programa Sport y adapta el chasis para equilibrarlo neutralmente con una menor amortiguación de giro y un ángulo de dirección para conducir en dos carriles sinuosos. Pro es parte del programa Sport+ y permite una mayor precisión y agilidad en las curvas; Maestro solo está disponible en el modelo GLC63 S y está activo cuando se establece el modo Carrera. Diseñado para conducir en circuitos cerrados, garantiza la máxima neutralidad del vehículo para proporcionar una agilidad sin igual.
Los interesados en que todos los complejos subsistemas electrónicos puedan invadir la pureza de la experiencia de manejo pueden al menos sentirse tranquilos con el hecho de que Mercedes-AMG dejó el V-8 de doble turbo prácticamente sin tocar. Aún con una potencia nominal de 469 caballos de fuerza y 479 lb-pie de torque en el GLC63 SUV y Coupe y 503 caballos de fuerza y 516 lb-pie de torque en el GLC63 coupé, ambos se canalizan a través de una transmisión automática de nueve velocidades AMG Speedshift según lo previsto.