Ferrari presentó el 812 GTS, su última araña V-12, en Maranello hoy. El automóvil se basa en el 812 Superfast, con el que comparte sus dimensiones exteriores e interiores y su motor V-12 de 6.5 litros y 789 caballos de fuerza. Cuenta con una capota rígida plegable y una parte trasera que fue completamente rediseñada para acomodar la capota convertible. Ferrari afirma que es la araña de producción más poderosa del mundo.
Al igual que en el 812 Superfast, el motor V-12 tiene un límite de revoluciones de 8900 rpm y alcanza su pico de 789 hp a 8500 rpm. El torque alcanza su pico de 530 lb-ft a 7000 rpm, con un 80 por ciento de torque disponible a 3500 rpm. La transmisión automática de doble embrague de siete velocidades ha sido programada para cambios más rápidos, y ahora tiene relaciones de cambio más cortas para mejorar la respuesta del 812 a las entradas del acelerador. Ferrari dice que el GTS alcanzará 62 mph en menos de tres segundos y 124 mph en 8.3 segundos. El automóvil tendrá una velocidad máxima de 211 mph.
El V-12 tuvo que emplear algunos trucos para cumplir con las regulaciones de emisiones. Su sistema de inyección a alta presión reduce la cantidad de partículas que se emiten antes de que el convertidor catalítico se caliente. También hay un nuevo filtro de partículas de gasolina y el GTS utiliza un sistema de parada y arranque para mitigar aún más las demandas del sediento V-12.
La parte trasera del 812 GTS presenta dos contrafuertes y una cubierta de lona. El mecanismo que mueve el techo rígido de plegado eléctrico vive debajo de los contrafuertes y cuando se guarda la parte superior, sus paneles descansan debajo de la cubierta de lona. La parte superior se puede plegar o desplegar en 14 segundos y funcionará a velocidades de hasta 28 mph. Un conducto de aire que atraviesa los pasos de los neumáticos traseros en la variante coupé se perdió en el rediseño, por lo que el difusor trasero del GTS tiene una aleta adicional para compensar la diferencia.
El 812 GTS es también el vástago de un rico linaje para Ferrari. La compañía construyó su primer cupé V-12 con motor delantero en 1948. Ese automóvil, el 166 MM, ganó las carreras de resistencia Mille Miglia y 24 Horas de LeMans en 1949. La última vez que un V-12 Spider de motor delantero de producción en serie Rodado de Maranello fue el GTS4 en 1969, también llamado Daytona Spider en honor del barrido de Ferrari en 1967 en las 24 Horas de Daytona (la compañía considera los coches V-12 de motor delantero más recientes como el 575 Superamerica y el F60 America como limitados modelos de edición).
Ferrari no ha nombrado una fecha de venta o un precio para el 812 GTS, pero apostamos a que será un poco más alto que la versión cupé, que tiene un precio de $335,275USD.